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| 半挂牵引列车制动协调性探讨 | |
| 引用本文： | 于俊峰,李广庭,刘明洁,宋元磊.半挂牵引列车制动协调性探讨[J].重型汽车,2013(4). |
| 作者姓名： | 于俊峰 李广庭 刘明洁 宋元磊 |
| 作者单位： | 中国重汽集团技术发展中心 |
| 摘 要： | 1前言
近年来,随着国家基础建设投资力度的加大,城际公路交通状况得到了很大的改善.仅2012年高速公路新增通车里程就达1.1万km,使得通车总里程接近10万km.高速公路的迅猛发展使得具有装载量大、效率高、低能耗等优点的半挂牵引列车逐渐成为公路货物运输的重要形式.半挂牵引列车由一辆半挂牵引车和一辆半挂车组成,其中半挂牵引车驱动型式为6×2、6×4及4×2等,主要包括两轴或三轴的通用货车半挂车和专用半挂车.半挂牵引车与半挂车一般是由不同制造商生产,公告、注册等管理也是各自独立的.由于半挂牵引列车在长度、重量方面均超出普通货车,行驶中一旦发生交通事故,造成的人员财产损失将非常巨大. |
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