| 山区连续梁桥隔震设计研究中的体型因素探讨 |
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| 引用本文： | 王进,;蒋信萍,;石岩,;刘锡媛,;王东升.山区连续梁桥隔震设计研究中的体型因素探讨[J].公路交通科技,2014(6):304-308. |
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| 作者姓名： | 王进 ;蒋信萍 ;石岩 ;刘锡媛 ;王东升 |
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| 作者单位： | [1]云南省交通规划设计研究院,云南昆明650011; [2]大连海事大学道路与桥梁工程研究所,辽宁大连116026; [3]辽宁省公路工程重点实验室,辽宁大连116026 |
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| 基金项目： | 云南省交通厅科技课题（2011（B）04-b） |
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| 摘 要： | 针对我国山区桥梁的结构特点和所存在的抗震问题,构造了7组典型的山区示例桥梁并采用铅芯橡胶支座进行隔震设计。建立了考虑支座非线性和墩柱弹塑性的隔震桥梁分析模型,采用非线性地震反应时程分析方法研究了E1地震和E2地震下隔震桥梁的性能状态（桥墩和支座受力及变形）与桥梁体型因素的关系,后者由定义的桥墩刚度比（R1）、桥墩组合刚度比（R2）、支座总刚度和桥墩总刚度比（R3）等无量纲参数描述。结果表明：支座位移与梁体总位移的比值与支座总刚度和桥墩总刚度的比值R3更为相关,支座剪力与总剪力的比值与采用桥墩组合刚度比（R2）关系要密切;为提高隔震系统的隔震效果,建议初步设计时可取支座总刚度和桥墩总刚度比R3宜小于2.0。
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| 关 键 词： | 隔震桥梁 铅芯橡胶支座 桥墩组合刚度比 抗震性能 |
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