| 线控液压制动系统轮缸压力变化特性 |
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| 引用本文： | 徐哲,魏民祥,李玉芳.线控液压制动系统轮缸压力变化特性[J].交通运输工程学报,2013,13(1):55-61. |
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| 作者姓名： | 徐哲 魏民祥 李玉芳 |
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| 作者单位： | 南京航空航天大学能源与动力学院,江苏南京,210016 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(51005113) |
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| 摘 要： | 为了降低线控液压制动系统轮缸压力波动,采用稳态压力变化值表征轮缸压力变化率,研究了轮缸压力变化率在轮缸工作压力范围内的变化规律,推导了轮缸稳态压力变化值的计算公式,采用试验方法测得了系统稳态压力变化值随占空比与初始压力变化的脉谱图.计算结果表明:在升压过程中,轮缸压力变化率与初始压力的关系存在拐点,在拐点右侧,压力变化率随压力升高而降低,而在拐点左侧,压力变化率随压力升高而升高.不同占空比下轮缸压力变化率曲线的拐点对应的轮缸压力大体相同,此压力是活塞终止行程压力,在本系统中,此压力约为2.9 MPa.在压力变化的全部范围内,压力变化率与占空比之间的关系近似呈线性.
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| 关 键 词： | 汽车工程 线控液压制动系统 轮缸压力 脉宽调制 稳态压力变化值 高速开关阀 |
Variation characteristic of wheel cylinder pressure in electro-hydraulic braking system controlled by PWM signal |
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| XU Zhe,WEI Min-xiang,LI Yu-fang.Variation characteristic of wheel cylinder pressure in electro-hydraulic braking system controlled by PWM signal[J].Journal of Traffic and Transportation Engineering,2013,13(1):55-61. |
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| Authors: | XU Zhe WEI Min-xiang LI Yu-fang |
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| Institution: | (School of Energy and Power Engineering,Nanjing University of Aeronautics and Astronautics, Nanjing 210016,Jiangsu,China) |
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