| UHPC锚固区传力性能试验与拉压杆模型分析 |
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| 引用本文： | 蒋欣,郭骥超,孙柏林,顾箭峰,石龙,伍贤智,章龙.UHPC锚固区传力性能试验与拉压杆模型分析[J].铁道建筑,2023(3):49-53. |
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| 作者姓名： | 蒋欣 郭骥超 孙柏林 顾箭峰 石龙 伍贤智 章龙 |
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| 作者单位： | 1.武汉工程大学土木工程与建筑学院430074;2.湖北交通投资集团有限公司荆州高速公路建设管理有限公司430050;3.中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所100081;4.中铁桥研科技有限公司430034; |
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| 基金项目： | 湖北省自然科学基金计划项目(2200CFB256)；中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(K2021G019)；安徽省桥梁结构数据诊断与智慧运维国际联合研究中心开放研究项目(2202AHGHYB08)。 |
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| 摘 要： | 针对公路桥梁中应用2 300 MPa级超高强钢绞线可能导致锚固区劈裂的问题，以预应力混凝土小箱梁的梁端锚固区为研究对象，开展超高性能混凝土（Ultra-High Performance Concrete,UHPC）和普通混凝土锚固区传力性能试验并对比二者的抗裂性能，建立三维有限元模型分析锚固区的应力分布，构建静定拉压杆模型分析UHPC超高强预应力锚固体系的劈裂效应。结果表明：应用UHPC超高强预应力锚固体系是可行的；与普通混凝土相比，UHPC锚固区的开裂荷载更高，裂缝发展更缓慢，抗裂性能好；基于静定拉压杆模型，计算得到小箱梁UHPC超高强预应力锚固区内的劈裂力为873 kN，结果偏安全，可用于指导梁端的配筋设计。
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| 关 键 词： | 公路桥梁 UHPC锚固区 传力性能试验 拉压杆模型 劈裂效应 |
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