车轮多边形磨耗对车辆-轨道动态相互作用的影响 |
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引用本文: | 黄珊,张涛,罗俊,王开云.车轮多边形磨耗对车辆-轨道动态相互作用的影响[J].铁道建筑,2023(3):15-18. |
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作者姓名: | 黄珊 张涛 罗俊 王开云 |
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作者单位: | 1.国家高速列车技术创新中心266111;2.西南交通大学牵引动力国家重点实验室610031; |
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基金项目: | 国家自然科学基金(11790283)。 |
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摘 要: | 为确保时速400 km下列车安全平稳运行,车辆部件正常使用,以车辆-轨道耦合动力学为理论基础,将车轮多边形磨耗考虑为轨道不平顺激励,针对单阶主导的车轮多边形形式,分析了车轮多边形阶数、幅值对车辆-轨道动态相互作用的影响规律;基于轮轨垂向力170 kN的限值要求,给出了时速400 km行车条件下车轮多边形阶数、幅值组合的安全限值。结果表明:随着车轮多边形阶数增加,轮轨垂向力逐渐出现高频波动,且阶数越高,波动频次越高,波动幅值越大;车轮多边形幅值越大,对轮轨动态相互作用的影响越明显;相比无多边形的正常车轮工况,轮对垂向振动加速度增幅总体上随车轮多边形阶数增大而增大;车轮多边形对车体和构架影响不大。
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关 键 词: | 高速铁路 车辆-轨道耦合动力学 车轮多边形 轮轨垂向力 安全限值 |
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