| 考虑上游交叉口信号设计的排队长度计算 |
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| 引用本文： | 王进,虢向阳,邹志云.考虑上游交叉口信号设计的排队长度计算[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版),2015(1):21-24,29. |
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| 作者姓名： | 王进 虢向阳 邹志云 |
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| 作者单位： | 华中科技大学土木工程与力学学院;武汉市土地利用和城市空间规划研究中心 |
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| 基金项目： | 中央高校基本科研基金项目资助(HUST:2013QN030) |
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| 摘 要： | 排队长度是拥挤道路或短距离交叉口交通设计或信号控制重点考虑的交通评价指标之一.针对传统排队长度计算仅考虑单个交叉口交通运行参数的不足,构建了综合考虑上下游交叉口交通运行参数的排队长度计算模型.该模型以交通波理论为基础,综合考虑了上下游交叉口的信号设计、转向流量、路段长度,以及相位差等因素,通过各相位最大排队长度状态点的时空演化计算,得到了交叉口最大排队长度计算方法.经VISSIM和SYNCHRO等交通软件的对比分析表明,模型具有较高的计算精度,可定量分析上下游交叉口各交通要素对排队长度的影响,适用于关联交叉口的交通设计优化或拥挤路段的实时信号控制.
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| 关 键 词： | 交通工程 交通设计 信号控制 排队长度 交通波 |
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