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| 基于运营能力的点式ATC系统可行性研究 | |
| 引用本文： | 鲁秋子.基于运营能力的点式ATC系统可行性研究[J].铁路计算机应用,2019,28(2):12-16. |
| 作者姓名： | 鲁秋子 |
| 作者单位： | 北京城建设计发展集团股份有限公司,北京 100037 |
| 基金项目： | 中国铁路总公司重点资助项目（2016X001-A) ；北京市自然科学基金（ L161008） |
| 摘 要： | 为验证不同速度等级、不同列车长度下的点式列车自动控制（ATC）系统是否能够满足城市轨道交通的运营能力需求，依据点式ATC系统特点及信号系统设计的相关要求，推出列车在区间和车站最小追踪间隔的计算模型，并根据计算模型给出了能力影响因素，得出最小追踪间隔与最高运行速度及列车长度之间的关系。通过仿真计算，得出不同速度等级、不同长度下列车运行的最小追踪间隔，验证了计算模型的合理性，并给出了不同速度等级及列车长度下点式ATC系统的适用情况。 |
| 关 键 词： | 点式系统 列车自动控制信号系统 最小追踪间隔 |
| 收稿时间： | 2018-05-03 |
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