| 秦沈客运专线预应力混凝土双线整孔简支箱梁制造工艺 |
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| 引用本文： | 杨梦蛟,牛斌,马林,殷宁骏.秦沈客运专线预应力混凝土双线整孔简支箱梁制造工艺[J].中国铁道科学,2002,23(1):46-50. |
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| 作者姓名： | 杨梦蛟 牛斌 马林 殷宁骏 |
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| 作者单位： | 铁道部科学研究院,铁建所,北京,100081 |
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| 摘 要： | 秦沈客运专线列车运行速度达200 km*h-1,为保证列车安全运行及旅客乘坐舒适,对桥上轨道的平顺性要求很高,桥梁不仅应有足够的强度、刚度以及小的后期徐变变形,同时还应具有良好的耐久性,并要求实现快速施工,因此大量使用了预应力混凝土简支箱梁,并主要采用现场预制、架桥机架设的施工方法.预应力混凝土简支箱梁在我国铁路建设中大规模采用尚属首次,没有工业化制造的成熟经验.本文通过跨度24 m预应力混凝土双线整孔简支箱梁模板设计、混凝土配合比试验、混凝土灌注和振捣工艺、水化热温度、张拉工艺和各项摩阻、预施应力效果、顶梁和移梁、梁体弹性上拱及缩短量、徐变上拱等一系列实用性试验和后期静载试验、长期上拱测试的验证,为秦沈客运专线预应力混凝土简支箱梁制造质量提供了保证,也为我国铁路大规模采用预应力混凝土简支箱梁提供了较为成熟的经验.
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| 关 键 词： | 预应力混凝土 双线整孔 简支箱梁 制造工艺 秦沈客运专线 模板设计 混凝土配合比设计 |
| 文章编号： | 1001-4632(2002)01-0046-05 |
| 修稿时间： | 2001年10月23 |
Construction Method on Post-tensioned Pre-stressed Concrete Double-track Box Beam of Qinhuangdao-Shenyang Passenger Dedicated Rail Line |
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