| 双块式无砟轨道机械抬升方案设计及注浆加固效果研究 |
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| 引用本文： | 董敏琪,苏谦,黄志超,程鹏,裴彦飞,刘宝森. 双块式无砟轨道机械抬升方案设计及注浆加固效果研究[J]. 铁道科学与工程学报, 2022, 19(2): 319-326. DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20210186 |
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| 作者姓名： | 董敏琪 苏谦 黄志超 程鹏 裴彦飞 刘宝森 |
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| 作者单位： | 西南交通大学 土木工程学院,四川 成都 610031,西南交通大学 土木工程学院,四川 成都 610031;西南交通大学 高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川 成都 610031 |
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| 摘 要： | 由路基沉降引起的无砟轨道上部结构过量下沉会严重影响高速铁路线路平顺性，进而降低线路运营安全性及行车舒适性，由于天窗期时间短，选择高效的抬升处置措施是当下高铁运营维护的重难点之一。基于双块式无砟轨道结构安全，通过ABAQUS内嵌的混凝土塑性损伤模型子程序建立无砟轨道有限元模型，进行无砟轨道机械抬升模拟，并与室内实验、现场作业等手段结合，提出一套适用于双块式无砟轨道过量沉降的机械抬升及注浆加固快速修复方法，现场验证其整治效果。结果表明：双块式无砟轨道在支承层底部机械抬升时，抬升点布置间距宜为1 m；抬升时需在千斤顶与路肩接触位置放置30 cm×30 cm的钢垫板，以保证千斤顶与路肩接触位置的地基承载力满足规范要求；单块轨道板单次抬升限值为4 mm，基于此，提出一种新的机械抬升方法：分步抬升法。室内实验表明：采用聚合物改性水泥砂浆作为注浆加固充填材料满足现场施工及长期服役要求；现场抬升及监测结果表明，抬升方案设计合理，线路平顺性恢复良好。研究成果可为类似工程提供参考。
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| 关 键 词： | 双块式无砟轨道 机械抬升 数值模拟 理论计算 现场抬升 |
Research on mechanicallifting scheme design of double block ballastless track and grouting reinforcement effect |
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| DONG Minqi,SU Qian,HUANG Zhichao,CHENG Peng,PEI Yanfei,LIU Baosen. Research on mechanicallifting scheme design of double block ballastless track and grouting reinforcement effect[J]. Journal of Railway Science and Engineering, 2022, 19(2): 319-326. DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20210186 |
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| Authors: | DONG Minqi SU Qian HUANG Zhichao CHENG Peng PEI Yanfei LIU Baosen |
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