牵引供电系统与牵引传动系统稳定性机理分析 |
| |
作者单位: | 中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北武汉 430063;西南交通大学电气工程学院,四川成都 610031;中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北武汉 430063;西南交通大学电气工程学院,四川成都 610031 |
| |
摘 要: | 国内某客运专线牵引变电所频繁出现跳闸情况,给牵引供电系统和动车组正常运行带来安全隐患。为寻求故障根源,用于指导今后的高速铁路建设,本文首先利用阻抗比判据建立车网闭环系统传递函数模型,揭示阻抗参数不匹配引起低频振荡产生的原理,并对动车组网压-功率限制保护引起低频振荡进行分析。然后基于MATLAB/Simulink软件搭建车网系统仿真模型并进行联合仿真,再现现场故障现象。本文通过理论分析并仿真验证了低频振荡产生的2种原因,可为实际现场振荡抑制提供指导,进而保障车网系统的稳定安全运行。
|
关 键 词: | 车网系统 稳定性分析 高速列车 动车组 低频振荡 阻抗比判据 网压功率限制保护 |
本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录! |
|