| 刚构-连续梁桥船撞桥墩最不利位置及安全性评价 |
| |
| 引用本文： | 胡先春,李德建,宁夏元,吴超.刚构-连续梁桥船撞桥墩最不利位置及安全性评价[J].铁道科学与工程学报,2013,10(2):30-35. |
| |
| 作者姓名： | 胡先春 李德建 宁夏元 吴超 |
| |
| 作者单位： | 1. 中南大学土木工程学院,湖南长沙,410075
2. 湖南省交通科学研究院,湖南长沙,410015 |
| |
| 基金项目： | 湖南省交通科技计划项目 |
| |
| 摘 要： | 以湘府路湘江大桥(65+5×120+65)m刚构-连续梁桥为工程背景,采用2种方法研究了桥墩在纵横向船舶撞击力作用下的墩身弯矩随船舶撞击高度的变化规律,以确定船撞桥墩的最不利位置。方法一采用简化计算模型进行桥墩弯矩公式推导,方法二采用Midas Civil建立空间有限元仿真全桥模型进行墩身弯矩计算。计算结果表明:有限元仿真全桥模型计算得出的墩身弯矩与简化计算模型推导出的结论是一致的,在船撞力作用下整个桥墩中墩底弯矩最大,且墩底弯矩随着船撞力作用点的升高而增大;简化计算模型中采用了若干简化处理,在进行桥梁船撞安全性评价时宜采用有限元仿真全桥模型计算。本文结果对桥墩设计与船撞安全评价具有一定的指导意义,并在此基础上对此刚构—连续梁桥船撞桥墩安全性进行了评价。
|
| 关 键 词： | 简化计算模型 有限元仿真全桥模型 刚构墩 连续梁墩 船撞桥墩最不利位置 船撞桥墩安全性评价 |
The most unfavorable position of vessel-pier collision and safety evaluation for rigid frame-continuous beam bridge |
| |
| HU Xianchun
,
LI Dejian
,
NING Xiayuan
,
WU Chao.The most unfavorable position of vessel-pier collision and safety evaluation for rigid frame-continuous beam bridge[J].Journal of Railway Science and Engineering,2013,10(2):30-35. |
| |
| Authors: | HU Xianchun LI Dejian NING Xiayuan WU Chao |
| |
| Institution: | 1.School of Civil Engineering,Central South University,Changsha 410075,China; 2.Hunan Communications Research Institute,Changsha 410015,China) |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | simplified calculation model finite element simulation full bridge model rigid frame bridge pier continuous beam bridge pier the most unfavorable position of vessel-pier collision vessel-pier collision safety evaluation |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ |
|
