|
|||||
|
|
| 基于混合模型的刚构体系墩梁结合部复杂应力分析 | |
| 作者姓名： | 潘根东 余茂峰 贺志启 |
| 作者单位： | 1. 浙江杭绍甬高速公路有限公司;3. 东南大学土木工程学院 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金（52178116）；;浙江省交通运输厅科技计划项目（2021048）资助； |
| 摘 要： | 整体长联刚构体系具有整体刚度好、行车舒适、后期养护少等诸多优点。墩梁结合部是该类桥梁的关键传力构造和复杂受力部位。文中以杭绍甬高速公路杭州至绍兴段7×30 m整体长联T梁高架桥为工程背景，通过梁元-实体元混合建模方法，研究墩顶结合部在不利工况组合下的应力分布规律。分析表明，梁元-实体元混合模型克服了“二次分析”模型中边界条件选取的难题，可以精确地用于墩梁结合部的复杂应力分析；通过梁元-实体元混合模型，可以很好地模拟桥梁纵向压应力由T梁截面向现浇段截面的传递和扩散规律；墩梁固结区域梁体上翼缘拉应力较大，后浇UHPC薄层是有效的抗裂增强措施；UHPC薄层与梁体结合面的最大剪应力为0.37 MPa,采用常规界面处理措施，界面抗剪强度即可满足设计要求 |
| 关 键 词： | 整体长联桥梁 刚构体系 墩梁结合部 混合模型 复杂应力分布 |