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| 高铁牵引供电系统综合补偿容量优化研究 | |
| 作者姓名： | 魏光 |
| 作者单位： | 1.轨道交通工程信息化国家重点实验室(中铁一院) |
| 摘 要： | 大功率跨线动车组在时速250 km/h高铁上运行通过电分相时,引起牵引变压器过负荷严重,且易导致保护误动作.为此,提出一种基于潮流控制器的解决方案,分析电流分配机理,推导补偿控制策略.通过对潮流的均衡控制,使得动车组在两供电臂的负荷得到优化分配,均匀配置在牵引变压器的两绕组上,降低了其容量需求.同时,对于改善电能质量起... |
| 关 键 词： | 时速250km/h高铁 Vx接线 潮流控制 电能质量补偿 |
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