| 下穿既有电缆隧道的地铁暗挖隧道稳定性研究 |
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| 作者姓名： | 曹波 刘波 聂卫平 |
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| 作者单位： | （1. 中国能源建设集团广东省电力设计研究院, 广东广州 510663; 2.中国矿业大学(北京)力学与建筑工程学院, 北京 100083） |
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| 基金项目： | 国家科技支撑计划项目课题（2012BAK24B0201）;国家自然科学基金（51274209,U1261212） |
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| 摘 要： | 以北京地铁10号线二期终-火区间地铁暗挖隧道下穿2条电缆隧道工程为背景,通过地铁暗挖隧道施工的全程动态数值模拟,并基于现场初期支护收敛监测结果进行对比分析,研究砂卵石地层条件下地铁暗挖隧道初期支护收敛变形特点。结果表明： 1）地表最大沉降为6.46 mm,地铁隧道数值模拟得到的最大收敛值为7.10 mm,实测最大收敛值为6.77 mm,地铁隧道初期支护变形控制在合理、安全的范围内; 2）减小钢拱架间距和全断面注浆这2种技术措施对于提高地铁隧道初期支护及围岩的稳定性效果显著; 3）先施工的右线隧道对周边环境引起的损伤大,后施工的左线隧道对周边环境引起的损伤小; 4）先施工的隧道应设计更高的初期支护强度、全断面注浆等技术措施来保证隧道衬砌及围岩的稳定。
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| 关 键 词： | 浅埋暗挖隧道 数值模拟 下穿施工 初期支护收敛 电缆隧道 |
| 收稿时间： | 2013-07-15 |
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