车辆横向主动悬挂试验对比研究 |
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引用本文: | 张开林,金鼎昌.车辆横向主动悬挂试验对比研究[J].铁道学报,1998,20(5):35-39. |
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作者姓名: | 张开林 金鼎昌 |
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摘 要: | 建立了铁道车辆1:8的半车4自由度横向主动悬挂试验模型,应用LQG控制方法进行了主动悬挂与被动悬挂的试验对比研究,并与仿真计算结果进行比较。研究结果表明,主动悬挂方式能有效衰减振动,尤其是共振点处的振动;主动悬挂与被动悬挂相比,车体横移振幅在高频共振点附近平均降低80%左右,在其余频段平均降低约30%;车体侧滚角振幅在高频共振点附近平均降低65%左右,在其余频段平均降低约20%。当车体质量大于控制
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关 键 词: | 铁道 车辆 主动悬挂 LQG控制 |
修稿时间: | 1998-03-16 |
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