| 高增压柴油机进气流动理论研究 |
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| 引用本文： | 文明,李玉峰,贾孟秋,鲁祯,王天友.高增压柴油机进气流动理论研究[J].车用发动机,2021(1):75-81. |
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| 作者姓名： | 文明 李玉峰 贾孟秋 鲁祯 王天友 |
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| 作者单位： | 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072;中国北方发动机研究所(天津),天津 300400;中国北方发动机研究所(天津),天津 300400;天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072;天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072;天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072 |
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| 摘 要： | 柴油机增压比大幅度提高以后,进气压差和空气密度将显著增大.针对一台高增压单缸柴油机,通过仿真方法分析了两个典型转速下不同增压比对进气射流和缸内流动的影响规律,并对高增压柴油机进气流动进行了理论分析.研究发现:高增压柴油机在相同转速下的进气射流速度及其分布几乎不随增压比的增加而变化,缸内涡流比、湍动能等宏观和微观速度场特征参数也几乎不随增压比的提高而变化,原因是进气流动速度受限于平均活塞运动速度,进气质量的增加主要源自于空气密度的增加.
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| 关 键 词： | 高增压 柴油机 进气流动 缸内流动 |
Intake Flow Theory of High-Boosted Diesel Engine |
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| WEN Ming,LI Yufeng,JIA Mengqiu,LU Zhen,WANG Tianyou.Intake Flow Theory of High-Boosted Diesel Engine[J].Vehicle Engine,2021(1):75-81. |
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| Authors: | WEN Ming LI Yufeng JIA Mengqiu LU Zhen WANG Tianyou |
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