粘结层特性对正交异性钢桥面铺装受力的影响 |
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引用本文: | 徐菁,张磊,丁建明.粘结层特性对正交异性钢桥面铺装受力的影响[J].黑龙江交通科技,2013(6):81-83. |
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作者姓名: | 徐菁 张磊 丁建明 |
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作者单位: | [1]东南大学交通学院 [2]东南大学ITS中心 [3]东南大学交通规划设计研究院 |
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摘 要: | 为了研究粘结层对正交异性钢桥面铺装受力的影响,应用有限元软件ABAQUS对钢桥面铺装的局部梁段进行模拟,探讨是否设置粘结层以及粘结层材料的计算参数(泊松比和模量)和粘结层厚度的改变对钢桥面铺装的受力影响。研究结果表明设置粘结层对整个桥面铺装的受力是有利的。以层间剪应力作为指标,粘结层材料泊松比增大时,层间最大剪应力会有一定减小但剪应变有一定的增加,此外,层间最大剪应力也会随着粘结层材料模量的减小而减小。粘结层厚度的增加也使得层间的剪应力和剪应变都有所减小。以上的这些钢桥面铺装的受力影响也为工程应用中粘结层材料的选择提供一定的理论依据。
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关 键 词: | 粘结层 有限元法 钢桥面铺装 受力分析 |
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