| 高速铁路深厚土层地基处理技术与沉降计算 |
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| 引用本文： | 姚裕春,庞应刚.高速铁路深厚土层地基处理技术与沉降计算[J].路基工程,2010(Z1). |
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| 作者姓名： | 姚裕春 庞应刚 |
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| 作者单位： | 中铁二院工程集团有限责任公司,成都,610031 |
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| 摘 要： | 高速铁路对工后沉降要求严格,无碴轨道对桥路、隧路过渡段差异沉降限为5 mm,一般路基地段工后沉降限为15 mm.因此,我国不少在建客运专线需要采取措施对地基进行处理,以有效控制地基沉降.在深厚土层地基上修筑无碴轨道,现行地基处理措施主要为CFG桩、预应力混凝土管桩及路基桩板结构.文中分析了各种复合地基承载力及沉降的计算方法.提出当应用CFG桩和预应力管桩处理深厚土层地基时,结合采用筏板结构,更能发挥CFG桩和预应力管桩的承载力和有效控制沉降;深厚土层地基处理后计算沉降应进行修正,其修正系数:CFG桩地基处理复合模量法为0.2左右,管桩地基处理桩基法为0.2～0.4.
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| 关 键 词： | 高速铁路 深厚土层地基 地基处理 沉降计算 |
Treatment Technology of Deep Soil Foundation for High-speed Railway and Settlement Calculation |
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| Authors: | YAO Yu-chun PANG Ying-gang |
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