| 柴油ISG并联混合动力系统关键参数设计 |
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| 引用本文： | 田硕,李建秋.柴油ISG并联混合动力系统关键参数设计[J].中国公路学报,2008,21(3):116-120. |
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| 作者姓名： | 田硕 李建秋 |
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| 作者单位： | 清华大学,汽车安全与节能国家重点实验室,北京,100084 |
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| 基金项目： | 国家重点基础研究发展计划(973计划) |
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| 摘 要： | 给出了柴油机启动发电机一体化(ISG)电机启动扭矩和最大功率这2个关键性能参数的设计方法.以曲轴系统运动学分析和倒拖试验相结合来设计启动扭矩;以驾驶循环统计分析来设计最大功率.最后以Ford Explorer SUV车型为例给出了设计参数,并使用动力系统分析工具包PSAT软件进行了仿真计算.仿真结果表明:在保持车辆原有动力性的情况下,安装了ISG混合动力系统的车辆油耗在城市循环时下降了35%,在高速循环时下降了27%.
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| 关 键 词： | 汽车工程 柴油机 PSAT仿真 启动扭矩 混合动力 启动发电机一体化 燃油经济性 |
Design of Key Parameters of Diesel ISG Parallel Hybrid Power System |
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| TIAN Shuo,LI Jian-qiu.Design of Key Parameters of Diesel ISG Parallel Hybrid Power System[J].China Journal of Highway and Transport,2008,21(3):116-120. |
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| Authors: | TIAN Shuo LI Jian-qiu |
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