跨运营线高速铁路拱塔斜拉桥上部结构施工控制关键技术 |
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引用本文: | 施洲,赵旭泼,杨逸,刘振标,周刚.跨运营线高速铁路拱塔斜拉桥上部结构施工控制关键技术[J].桥梁建设,2023(6):142-150. |
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作者姓名: | 施洲 赵旭泼 杨逸 刘振标 周刚 |
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作者单位: | 1. 西南交通大学土木工程学院;2. 中铁第四勘察设计院集团有限公司桥梁设计研究院 |
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基金项目: | 国家重点研发计划项目(2022YFB3706702); |
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摘 要: | 新建常益长铁路沅江特大桥跨石长铁路桥为(32.7+90+90+32.7) m空间双索面钢拱塔钢-混结合梁斜拉桥,以18°小角度跨越既有高铁运营线路。该桥采用先拱后梁方案施工,其中,桥塔采用先竖转再跨线平转法施工,钢主梁采用拖拉法跨线施工。为确保成桥线形和应力满足设计要求,采用MIDAS Civil软件建立有限元模型,对拱塔竖转与跨线平转、钢主梁跨线拖拉、斜拉索张拉及混凝土桥面板浇筑进行施工模拟,提出拱塔顶推力及无应力线形、钢主梁临时扣塔结构与扣索力、混凝土桥面板分段施工、斜拉索三次张拉等控制技术,并将施工中拱塔与主梁的实测应力、线形与理论值进行对比分析。结果表明:拱塔转体施工过程中,拱塔线形与应力实测值与理论值吻合良好;钢主梁拖拉合龙精度控制良好;混凝土桥面板浇筑、斜拉索张拉后,主梁和拱塔的应力、线形实测值与理论值误差均在合理范围内,桥面标高满足无砟轨道铺设精度要求;铺轨后,拱塔和主梁的线形与应力、斜拉索索力等各项指标均良好,大桥整体施工控制精度良好。
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关 键 词: | 高速铁路桥 拱塔斜拉桥 跨运营线 转体施工 拖拉施工 施工控制 有限元法 |
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