铁路钢-混组合梁抗拔不抗剪栓钉设计研究 |
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引用本文: | 张誉瀚,艾宗良,郭占元.铁路钢-混组合梁抗拔不抗剪栓钉设计研究[J].铁道标准设计通讯,2023(7):94-99+105. |
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作者姓名: | 张誉瀚 艾宗良 郭占元 |
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作者单位: | 中铁二院工程集团有限责任公司 |
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摘 要: | 为研究抗拔不抗剪栓钉在铁路钢-混组合连续梁桥中的适应性及存在问题,以4×40 m铁路钢-混组合连续梁为例,基于有限元分析软件Midas Civil,对常规栓钉的设计参数进行分析,对抗拔不抗剪栓钉及加密过渡区的设置范围进行比选,拟定铁路钢-混组合梁可行的抗拔不抗剪栓钉设计方案。研究表明:综合桥面板受力、过渡区栓钉受力、钢梁整体刚度等因素,推荐抗拔不抗剪设置范围取支点两侧0.15L(L为梁跨度);抗拔不抗剪连接区域滑移量较大,但其栓钉不受剪力;需要重点关注过渡区首排栓钉,确保其满足强度以及疲劳性能的要求,推荐加密过渡区设置范围取3 m;相较双工字形截面,双槽形截面与抗拔不抗剪需要设置的过渡区适应性较好,但用钢量增加约10%;相较常规栓钉方案,抗拔不抗剪栓钉方案桥面板钢筋减少17.7%,栓钉减少12.4%,梁部每延米造价降低2.8%。
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关 键 词: | 客货共线铁路 铁路桥梁 钢-混组合梁 连续梁 抗拔不抗剪栓钉 负弯矩区 加密过渡区 |
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