超长联跨海连续梁桥无缝线路静动力学分析 |
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引用本文: | 高梓航.超长联跨海连续梁桥无缝线路静动力学分析[J].铁道标准设计通讯,2023(5):42-47+72. |
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作者姓名: | 高梓航 |
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作者单位: | 中国铁路设计集团有限公司 |
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摘 要: | 为指导高速铁路跨海超长联连续梁桥上无砟轨道无缝线路设计,基于梁轨相互作用原理及多体动力学理论,通过建立无砟轨道-多跨连续梁桥静力学分析模型与高速车辆-无砟轨道-连续梁桥耦合动力学分析模型,对超长联跨海连续梁桥上无砟轨道无缝线路的静、动力学特性进行分析研究。研究结果表明:(60+37×80+60) m连续梁温度跨度超长,须铺设钢轨伸缩调节器以降低钢轨应力;进行超长联跨海连续梁桥上无缝线路设计与检算时,应考虑活动支座摩阻力的贡献和影响;设置伸缩调节器后,连续梁桥上无缝线路钢轨受力、断缝值等各指标均能满足安全性要求;列车荷载作用下,车辆、轨道、桥梁的各项指标均满足动力性能评价要求;为保证轨道系统安全服役,建议加强混凝土连续梁伸缩调节区域轨道状态的调整、在线监测与科学维护。
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关 键 词: | 高速铁路 跨海大桥 连续梁桥 无缝线路 无砟轨道 静力学分析 动力学响应 |
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