| 北京地铁明挖车站典型支护结构的变形规律研究 |
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| 引用本文： | 徐凌,张顶峰,张昊.北京地铁明挖车站典型支护结构的变形规律研究[J].都市快轨交通,2016(1):47--50. |
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| 作者姓名： | 徐凌 张顶峰 张昊 |
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| 作者单位： | 1. 北京市轨道交通建设管理有限公司 北京100068;2. 中铁第五勘察设计院集团有限公司 北京102600 |
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| 基金项目： | 北京市科技新星计划项目，科技北京百名领军人才培养工程项目 |
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| 摘 要： | 为研究明挖车站典型支护结构的变形规律,对北京地铁6号线二期7座砂性地层中分别采用围护桩+锚索、围护桩+钢支撑、地下连续墙+钢支撑3种支护形式的明挖车站深基坑变形监测数据进行分析,并与以往类似工程进行对比。研究表明:围护桩+锚索、围护桩+钢支撑形式下的地表沉降在0.15%H以内(H为开挖深度),地下连续墙+钢支撑形式下的地表沉降在0.1%H以内,3种支护形式下的基坑外地表沉降最大值所在位置与基坑边的距离大致为0.5~0.7H,且沉降影响范围约为1.5H;3种支护形式下的桩顶水平位移在0.1%H以内;围护桩+锚索和地下连续墙+钢支撑形式下的桩(墙)体水平位移在0.1%H以内,围护桩+钢支撑形式下的桩(墙)体水平位移在0.15%H以内,3种形式下基坑最大桩(墙)体水平位移所在深度分别为0.3~0.4H、0.4~0.7H及0.5H。
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| 关 键 词： | 地铁车站 深基坑 支护结构 变形规律 |
| 修稿时间： | 2016/11/10 0:00:00 |
Research on the deformation rule of typical supporting structures of Beijing subway station with open-cut construction method |
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| Xu Ling,Zhang Dingfeng,Zhang Hao.Research on the deformation rule of typical supporting structures of Beijing subway station with open-cut construction method[J].Urban Rapid Rail Transit,2016(1):47--50. |
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| Authors: | Xu Ling Zhang Dingfeng Zhang Hao |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | subway station deep excavation supporting structure deformation rule |
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