可倾车体式客车方案初探及动力学性能分析

探讨发展可倾车辆对缓解我国铁路客运紧张局面的可行性，针对我国铁路实际提出了研制可倾车体式客车一种具体方案。对带主动控制的可倾车式车辆建立了２１个自由度的数学模型，通过动态曲线通过的动力学仿真计算，得出了可倾车辆在保证必要的旅客舒适度及行车安全的前提下，可提高３０－５０％的车辆曲线限速的结论。