| 新建地铁车站近距离上穿既有地铁区间隧道施工方案的选择 |
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| 引用本文： | 王振飞,张成平,王剑晨,于富才,苏洁.新建地铁车站近距离上穿既有地铁区间隧道施工方案的选择[J].中国铁道科学,2013,34(5). |
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| 作者姓名： | 王振飞 张成平 王剑晨 于富才 苏洁 |
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| 作者单位： | 1. 北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室,北京100044;北京中铁隧建筑有限公司,北京100022
2. 北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室,北京,100044 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目，北京市自然科学基金资助项目，中央高校基本科研业务费专项资金资助项目，北京市科委计划项目 |
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| 摘 要： | 北京地铁新建5号线东单站垂直上穿既有地铁1号线区间隧道,采用浅埋暗挖法施工,基于Peck公式预测施工引起的地表最大沉降为-34.5～-69.0 mm.为了严格控制地表沉降和既有地铁区间隧道上浮,采用工程类比法和FLAC3D有限元法,对柱洞法、中洞法和侧洞法3种地铁车站施工方案进行对比分析,结果表明柱洞法引起的地表沉降、既有地铁区间隧道上浮及结构内力变化均明显小于中洞法及侧洞法,因此施工方案选用柱洞法,并且洞室1、洞室3和洞室8的开挖以及中部梁柱体系施作阶段是柱洞法施工的关键控制步骤.施工完成后,实测地表最大沉降为-53.2 mm,既有地铁区间隧道底板最大上浮为7.7mm,均在控制标准之内.
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| 关 键 词： | 地铁工程 近接施工 施工方案比选 柱洞法 地表沉降 既有隧道上浮 |
Selection of the Construction Method for Newly-Built Subway Station Closely Up-Crossing Existing Metro Tunnels |
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| WANG Zhenfei
,
ZHANG Chengping
,
WANG Jianchen
,
YU Fucai
,
SU Jie.Selection of the Construction Method for Newly-Built Subway Station Closely Up-Crossing Existing Metro Tunnels[J].China Railway Science,2013,34(5). |
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| Authors: | WANG Zhenfei ZHANG Chengping WANG Jianchen YU Fucai SU Jie |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Subway engineering Approaching construction Comparison and selection of the construction methods Pioneer heading-column method Ground settlement Uplift displacement of existing tunnel |
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