| 土工格室加筋路堤边坡离心模型试验研究 |
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| 引用本文： | 邹静蓉,杨忠,郑国荣,李志勇.土工格室加筋路堤边坡离心模型试验研究[J].中南公路工程,2007,32(5):5-9,28. |
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| 作者姓名： | 邹静蓉 杨忠 郑国荣 李志勇 |
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| 作者单位： | 湖南交通职业技术学院 湖南长沙410004(邹静蓉)，湖南省高速公路管理局 湖南长沙410016(杨忠，郑国荣)，湖南省交通科学研究院 湖南长沙410015(李志勇) |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目（50578060） |
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| 摘 要： | 以边坡高度12 m,坡度为1∶0.75,共铺设土工格室20层,层厚为0.6 m的某二级公路为原型路堤,设计和制作了9组土工格室加筋和1组未加土工格室边坡相似模型,对土工格室加筋边坡变形和破坏力学机理进行了离心模型试验研究。在试验加载过程中,采用位移传感器测量坡顶的变形,通过摄影照相记录边坡破坏全过程。试验发现,土工格室加筋边坡破坏过程可划分为变形、开裂、局部剪切塑性变形和破坏四个阶段。土工格室加筋边坡的破坏模式表现为加筋区的整体破坏,并与未加筋区有明显的分界线。加大格室高度与层厚比和提高格室长度与坡高之比有利于增加边坡的稳定性,但存在一个临界值。填料强度对土工格室加筋边坡的影响十分突出,边坡坡度对其稳定性的影响则不大。
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| 关 键 词： | 陡坡路堤 土工格栅 有限元 试验测试 水平位移与沉降 |
| 文章编号： | 1002-1205（2007）05-0005-05 |
| 收稿时间： | 2007-08-12 |
| 修稿时间： | 2007年8月12日 |
Test Research on Centrifugal Model of Re-inforced Geo-grid Embankment Slope |
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| ZOU Jingrong, YANG Zhong, ZHENG Guorong, LI Zhiyong.Test Research on Centrifugal Model of Re-inforced Geo-grid Embankment Slope[J].Central South Highway Engineering,2007,32(5):5-9,28. |
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| Authors: | ZOU Jingrong YANG Zhong ZHENG Guorong LI Zhiyong |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | steep embankment geo-grid finite element test and measurement horizontal displacement and settlement |
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