预应力混杂碳/玻璃(C/G)纤维布加固RC梁的应力重分布 |
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引用本文: | 张剑, 叶见曙, 王景全, 艾军, 高琦. 预应力混杂碳/玻璃(C/G)纤维布加固RC梁的应力重分布[J]. 交通运输工程学报, 2017, 17(1): 45-52. |
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作者姓名: | 张剑 叶见曙 王景全 艾军 高琦 |
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作者单位: | 1.南京航空航天大学 航空宇航学院, 江苏 南京 210096;;2.东南大学 交通学院, 江苏 南京 210016;;3.中设设计集团股份有限公司, 江苏 南京 210014 |
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基金项目: | 国家自然科学基金项目11232007 交通运输部建设科技项目2013 318 J19 590 江苏省自然科学基金项目BK20130787 南京航空航天大学青年科技创新基金项目NS2014003 |
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摘 要: |  基于实体退化单元, 对钢筋混凝土(RC) 梁和混杂碳/玻璃(C/G) 纤维布采用分层壳元模型, 对纵向受力钢筋采用组合壳元模型, 模拟了混杂C/G纤维布的预应力作用, 建立了预应力混杂C/G纤维布加固RC梁的非线性层壳组合单元模型, 采用弥散裂缝模式、Ottosen屈服准则和Hinton压碎准则描述了加固梁的开裂、屈服和压碎的材料非线性效应, 分析了破坏全过程中加固梁挠度变化规律、刚度折减规律、极限承载力与混杂C/G纤维布应力重分布。 计算结果表明: 非线性层壳组合单元分析方法可靠, 加固梁的特征荷载计算值与试验值的相对误差不超过10%, 且非线性层壳组合单元具有较好的收敛性和数值稳定性; 在加固梁达到开裂荷载前, 混杂C/G纤维布的应力重分布系数变化较小, 开裂荷载时为1.3, 其后应力重分布系数逐渐增大, 屈服荷载时为4.1, 极限荷载时为14.8;采用普通C/G纤维布加固时, 纤维布高强性能未充分发挥, 利用率约为83%, 采用预应力C/G纤维布能改善梁的结构体系, 能使得材料充分发挥作用, 利用率超过90%。

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关 键 词: | 桥梁工程 混杂碳/玻璃(C/G)纤维布 预应力 钢筋混凝土梁 层壳组合单元 |
收稿时间: | 2016-06-10 |
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