基于整车16自由度模型的悬置系统振动固有频率和能量分布计算

在6自由度（DOF）动力总成悬置系统振动分析模型的基础上，考虑车身、悬架和车轮的影响，建立整车16 DOF分析模型，并以某款车型搭载的动力总成悬置系统为研究对象，分别采用6 DOF模型和16 DOF模型计算动力总成悬置系统的固有振动频率和能量分布，并将两者的模态频率计算值与实车上的试验值进行比较。结果表明：16 DOF模型的振动频率计算值与试验值更加接近，相较于目前广泛使用的6 DOF模型，能够更好地评估悬置系统的设计状态。