| 既有线提速路基动力响应特性研究 |
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| 引用本文： | 宗军良,刘涛,宫全美,王炳龙.既有线提速路基动力响应特性研究[J].中国铁道科学,2007,28(4):7-11. |
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| 作者姓名： | 宗军良 刘涛 宫全美 王炳龙 |
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| 作者单位： | 1. 同济大学交通运输工程学院,上海200092
2. 同济大学地下建筑与工程系,上海200092 |
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| 摘 要： | 通过沪宁线提速路基的现场动态试验,在实测轨道不平顺、车速为120~200 km.h-1情况下,采用动力有限元方法计算铁路路基的动力响应。分析路基动应力的分布形式、路基动应力随列车速度的变化规律、路基动应力随深度的衰减规律,以及道床厚度、路堤高度对路基动应力影响规律。研究表明:路基动应力随列车速度的提高而呈线性增加;路基动应力总体上呈双峰的马鞍型分布,且随着路基深度增加,双峰的幅度减小,直至双峰消失,变为路基中心动应力最大的单峰型;随道床厚度的增加,路基竖向动应力显著减小;路堤高度的增加对路基动应力的影响不大,但可有效减小地基表面的动应力。
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| 关 键 词： | 路基 动力有限元 动力响应 既有线提速 |
| 文章编号： | 1001-4632（2007）04-0007-05 |
| 收稿时间： | 2006-04-26 |
| 修稿时间： | 2006-04-262007-05-18 |
Dynamic Response Study on Speed-Increase Subgrade of Existing Railway |
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| ZONG Junliang,LIU Tao,GONG Quanmei,WANG Binglong.Dynamic Response Study on Speed-Increase Subgrade of Existing Railway[J].China Railway Science,2007,28(4):7-11. |
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| Authors: | ZONG Junliang LIU Tao GONG Quanmei WANG Binglong |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Subgrade Dynamic finite element Dynamic response Speed-increase of existing railway |
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