基于自然驾驶数据的城市交叉口纵向驾驶特征分析 |
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引用本文: | 袁田,赵轩,刘瑞,余强,朱西产,王姝.基于自然驾驶数据的城市交叉口纵向驾驶特征分析[J].汽车工程,2022(6):821-830. |
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作者姓名: | 袁田 赵轩 刘瑞 余强 朱西产 王姝 |
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作者单位: | 1. 长安大学汽车学院;2. 同济大学汽车学院 |
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基金项目: | 国家重点研发计划(2021YFB2501201);;国家自然科学基金(52002034)资助; |
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摘 要: | 为满足驾驶辅助系统在城市交叉口对类人驾驶能力的更高需求,本文中研究了实际交通中的驾驶人在该区域的纵向驾驶行为特征。从自然驾驶数据中提取了778条驾驶人接近城市交叉口的样本数据,应用YOLOv4识别了交通场景中的各类道路使用者,采用方差分析研究了反应特性在不同运动类型和交通密度中的差异,建立分层回归模型分析了制动特性与运动状态、运动类型和道路使用者的关系。结果表明:高密度交通显著降低接近速度;与右转驾驶人相比,停车驾驶人的反应距离更长;当接近速度较高或反应距离较短时,会在更短的时间内以更高的减速度和制动强度接近交叉口,且提前4.46 s开始制动;不同道路使用者对制动特性产生了不同影响,停车驾驶人主要关注同向行驶的他车,右转驾驶人主要关注行人和骑车人。
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关 键 词: | 城市交叉口 驾驶行为 方差分析 分层回归 自然驾驶数据 类人驾驶 |
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