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| 钢-混组合简支梁桥冲击系数试验与理论研究 | |
| 作者姓名： | 蒋成强 |
| 作者单位： | 中国铁路设计集团有限公司,天津市 300308 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金面上项目51778206 |
| 摘 要： | 钢梁桥在我国高速公路建设中已获得一定应用,结构上通常采用钢箱梁/工字钢与混凝土桥面板组合形式.因该类桥型发展较晚,其设计必须考虑的冲击系数取值尚无合适依据.为此,针对延崇高速某钢-混组合工字简支梁桥进行了脉动试验和跑车试验,同时利用ABAQUS有限元软件建立了车桥耦合振动分析模型并用实桥试验验证了其正确性.在此基础上,建立了钢-混组合箱梁桥、钢-混组合工字梁桥、预应力混凝土(小)箱梁桥和预应力混凝土T梁桥共4座具有相同跨径、相同设计荷载和相近桥宽的简支梁桥模型,通过车桥耦合振动分析,对比了不同路面不平度和车速参数对4座简支梁桥冲击系数的影响,同时与我国规范给出的与频率相关的冲击系数进行了比较.研究表明:预应力混凝土T梁桥表现出较大的冲击系数,而其余3座简支梁桥的冲击系数具有较好的一致性;在较高等级路面不平度下,采用现行规范计算钢-混组合简支梁桥的冲击系数合适. |
| 关 键 词： | 钢-混组合简支梁桥 冲击系数 动载试验 车桥耦合振动 数值模拟 |
| 收稿时间： | 2024-01-31 |
| 修稿时间： | 2024-01-31 |
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