| ���߽�ͨ���ź��Ż�����:�ع���ǰհ |
| |
| 作者姓名： | 黄志光 黄仕进 唐松安 |
| |
| 作者单位： | ?й???????????????????????????????????????????? |
| |
| 基金项目： | The work that is described in this paper was supported by grants from the Research Grants Council of the Hong Kong Special Administrative Region, China (HKU 7018/01E and HKU 7031/02E). |
| |
| 摘 要： | 概括地回顾了一些关于离线(或脱机)交通信号灯优化设计的方法.其中包括用于在孤立交叉口的单点和区域性的联动控制系统.离线方法在设计时一般利用已有调查出来的交通数据作为固定的输入资料,这个跟实时设计方法所要求的从感应器即时检浏出来的情况作为设计依据是有本质上的区别.但一般沿用的信号配时设计方法都需要依靠已刻在行车线道上(允许通行)的方向指示标志为设计基础,但这个方向指示在确定后在整个优化过程中是维持不变的,这就限制了交通流量在线道上的分布,从而大大减低配时的灵活性,在这样情况下优化出来的结果肯定不会是最好的.直至近期,以行车线道为基本单位的配时设计方法(英文名称为Lane-based method;中文可称为线道法)发展起来.这个方法是由传统的Phase-based method(相位法)所演变出来的.线道法不但包含所有相位法的特点,而且更能为原本受约束的线道和配时设计进行全面优化.线道法可在单点交叉口和区域性的联动控制系统上应用.文末提出一些未来研究发展的新方向.
|
| 关 键 词： | ??????????? ??????? ????????? ??????????????? ????? ??λ?? |
| 文章编号： | 1009-6744(2005)02-0036-19 |
| 收稿时间： | 2005-03-11 |
| 修稿时间： | 2005-03-11 |
| 本文献已被 维普 万方数据 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《交通运输系统工程与信息》浏览原始摘要信息 |
|
点击此处可从《交通运输系统工程与信息》下载免费的PDF全文 |
