| 车轮偏磨对高速列车直线运行性能的影响 |
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| 引用本文： | 黄照伟,崔大宾,杜星,金学松.车轮偏磨对高速列车直线运行性能的影响[J].铁道学报,2013(2):14-20. |
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| 作者姓名： | 黄照伟 崔大宾 杜星 金学松 |
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| 作者单位： | 西南交通大学机械工程学院;西南交通大学牵引动力国家重点实验室 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(U1134202);国家重点基础研究发展计划(2011CB711103);国家科技支撑计划(2009BAG12A01-B03/B08-1) |
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| 摘 要： | 对某高速线路上运用的高速列车车轮踏面磨耗特性进行跟踪测量,发现高速列车车轮踏面以凹形磨耗为主,各轮对均存在偏磨现象,部分车辆出现整体向同一侧偏磨的现象。对现场实测车轮的轮轨接触几何特性进行计算分析,根据列车参数建立车辆动力学仿真模型,分析凹形磨耗及不同车轮偏磨形式对车辆动力学的不利影响。结果表明:当轮对出现偏磨时,随着轮对横移的变化,踏面等效锥度存在负锥度现象,导致轮轨接触的平衡位置偏离轮对对中位置,加快偏磨的发展;凹形磨耗踏面轮轨接触点存在多个平衡位置,车辆运行过程中轮轨接触点在几个平衡位置间跳跃造成"轮缘到假轮缘"的冲击振动,影响车辆的运行性能;当车轮产生偏磨后,轮轨冲击振动对车辆的影响变得更为复杂;同相偏磨较反相偏磨对车辆的临界速度及平稳性影响更为严重。
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| 关 键 词： | 高速列车 车轮偏磨 轮径差 凹形磨耗 |
Influence of Deviated Wear of Wheel on Performance of High-speed Train Running on Straight Tracks |
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| HUANG Zhao-wei,CUI Da-bin,DU Xing,JIN Xue-song.Influence of Deviated Wear of Wheel on Performance of High-speed Train Running on Straight Tracks[J].Journal of the China railway Society,2013(2):14-20. |
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| Authors: | HUANG Zhao-wei CUI Da-bin DU Xing JIN Xue-song |
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| Institution: | 1.School of Mechanical Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China; 2.State Key Laboratory of Traction Power,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China) |
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