福建水路口岸的现状、问题与设想

<正>现状 1.口岸众多 改革开放给我省口岸带来了发展的机遇,口岸建设明显加快。党的十一届三中全会以前,我省对外开放的一类口岸只有福州港和厦门港,经过改革开放17年的建设和发展,我省已有国家批准的福州港、厦门港、泉州港、东山港、福建炼油厂专用码头、秀屿港、湄洲湾客运码头、肖厝港、三都澳城澳港和福清湾松下港10个海港一类口岸,它们起着我省对外运输的主要通道作用。二类口岸有39个,其中国轮外贸起运点、卸货点、装卸点有32个,特批特定的港口、码头、修理基地有7个,沿海的每个县市都有一个以上的二类口岸,多的达3个。其中宁德地区7个,福州市11个,莆田市2个,泉州市8个,厦门市4个,漳州市7个。二类口岸起着为一类口岸有益的补充作用,特别是有利于散、杂、小货源的就近就地出口。还有32个台轮停泊点,24个对台小额贸易口岸,10个对台短期渔工劳务经营口岸以及4个台轮避风点。