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| 主墩承台套箱封底的技术改进 | |
| 引用本文： | 王崇旭.主墩承台套箱封底的技术改进[J].公路,1995(6):37-38. |
| 作者姓名： | 王崇旭 |
| 作者单位： | 交通部第二公路工程局第二工程处 |
| 摘 要： | 珠海大桥主、副航道桥共10墩14个承台。主墩为墩身分离，承台整体式；过渡墩承台为分离式，即一个墩2个承台。呈菱形的14个承台均处于深水之中，为高桩承台，采用有底套箱封底抽水，清理桩头，绑扎钢筋，浇注承台混凝土的施工方案及工艺。承自封底按照设计要求，平面尺寸及厚度均偏大，需用较大方量的封底混凝土。经过反复研究分析，并根据我处以往有底和无底套箱的施工经验及有关资料，结合本桥施工时的水位、潮流、台风、高速船只等所产生的环境荷载力的实际情况，以及承自混凝土按两次浇注（第一次浇注高度为1．SITI，第二次浇注剩余高… |
| 关 键 词： | 桥墩 承台 套箱 封底 技术改进 施工 桥 |
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