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| 北京市小汽车通勤可达性变化及驱动因素分析 | |
| 作者姓名： | 王运静 陈艳 李强 |
| 作者单位： | 北京师范大学a. 地表过程与资源生态国家重点实验室;b. 资源学院,北京100875 |
| 基金项目： | 中国博士后科学基金资助项目 |
| 摘 要： | 城市空间结构演化与交通发展之间存在动态互馈关系,可达性是连接二者的 关键纽带.基于潜能模型,在1 km × 1 km网格尺度上,计算了2000 年和2010 年北京市小 汽车的通勤可达性,并利用敏感性分析的思路研究通勤可达性变化的驱动因素.结果表 明,小汽车通勤可达性的时间变化体现为10 年间大幅提高,增长54%;空间上由中心区向 外围可达性递减的分布格局保持不变,但2010 年的可达性沿环路及高速公路蔓延的现 象更加明显,而且不同区域可达性变化的绝对值及变化率具有显著差异. 城市空间结构 变化对小汽车通勤可达性具有主要提升作用,但部分提升作用被路网运行速度的降低效 果所抵消.促进交通基础设施建设与城市空间布局的协调,仍是未来研究的重要课题. |
| 关 键 词： | 城市交通 可达性 潜能模型 小汽车通勤 城市空间结构 道路网 |
| 收稿时间： | 2014-03-31 |
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