| 快速公交站点类别及步行吸引范围研究 |
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| 引用本文： | 朱宏,谢云侠,张汝华,姜洋.快速公交站点类别及步行吸引范围研究[J].交通标准化,2015,1(4):22-29. |
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| 作者姓名： | 朱宏 谢云侠 张汝华 姜洋 |
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| 作者单位： | 山东大学交通规划设计研究中心;宇恒可持续交通研究中心;山东大学交通规划设计研究中心;宇恒可持续交通研究中心 |
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| 摘 要： | 针对目前对BRT站点简单的分类及步行吸引距离的粗泛定义，以济南市1~3 号快速公交作
为研究背景，开展了关于快速公交站点分类方法及各类站点对步行吸引范围的研究。以在19 个快
速公交站点中进行的RP(Revealed Preference Survey)调查及济南ArcGIS 数据库为数据基础，选取
了9 个站点步行吸引距离的影响因素，借助聚类分析法并利用Matlab 工具箱拟合正态分布模型，
最终总结归纳出5 类快速公交站点，并计算得到各类型站点的步行吸引距离。结果表明：终端型
站点的步行吸引距离最长，为1 300m；其次是交通枢纽型站点，为1 100m；城市次中心型与城
市中心型站点步行吸引距离相差不多，平均为750m；一般型站点步行吸引距离最短，约为
630m。不同类型站点的步行吸引距离相差较大，不能以单一经验值解释所有BRT站点，其中城
市次中心型与城市中心型站点步行吸引距离适中，是理想的站点类型。
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| 关 键 词： | 公共交通 BRT站点 聚类分析 步行吸引距离 正态分布 因子分析 |
Classification andWalking Attractive Distance of BRT Stations |
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| ZHU Hong,XIE Yun-xi,ZHANG Ru-hua and JIANG Yang.Classification andWalking Attractive Distance of BRT Stations[J].Communications Standardization,2015,1(4):22-29. |
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| Authors: | ZHU Hong XIE Yun-xi ZHANG Ru-hua and JIANG Yang |
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| Institution: | Transportation Planning & Design Research Center, Shandong University;China Sustainable Transportation Center;Transportation Planning & Design Research Center, Shandong University;China Sustainable Transportation Center |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | |
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