列车诱发振动对大跨度混合梁桥转体施工影响研究

列车运行诱发环境振动及其对临近在建桥梁的稳定与安全影响是一个复杂的工程问题。以邢台市龙泉大街邻近铁路钢-混混合梁转体桥梁施工为研究背景，采用现场试验方法，开展列车诱发振动对大跨度混合梁桥转体施工影响研究。研究结果表明：随着振源距离的增大地面振动响应整体衰减明显，且不同行车类型诱发地面振动响应程度不同，具体表现为会车>货车>客车，另外列车会车时地面振动频响范围集中在5～25 Hz,振源距离的增大不改变地面竖向振动频响范围的分布，但对横向振动影响较大。通过不同阶段悬臂梁端实测动力响应对比分析，试转阶段梁端振动响应整体大于独立站立阶段，且试转阶段梁端横向振幅达到了2.18 mm,振动响应较大，表明列车诱发地面振动对钢-混混合梁转体的稳定性具有较大影响，所以应选择在既有铁路线天窗点进行正式转体。