铁路隧道软弱围岩破坏模式离散元分析

以贵广高速某铁路隧道为依托，采用离散元UDEC建立数值计算模型，对软弱破碎围岩的破坏模式和系统锚杆支护效果进行分析，可知：隧道开挖产生临空面，易引发节理结构面的破坏，拱部岩体首先出现破坏；系统锚杆能使洞周竖向、水平位移与塑性区得到有效控制；注浆加固不但使锚杆的销钉和组合梁作用更为显著，而且还有效提高了围岩的自承能力。通过分析建议取消拱部系统锚杆，加强侧墙锁脚锚杆。