| 基于STAR-CCM+的IGBT散热翅片结构设计研究 |
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| 引用本文： | 刘祯,林鑫,吴华伟,叶从进,耿向阳.基于STAR-CCM+的IGBT散热翅片结构设计研究[J].重庆交通大学学报(自然科学版),2021,40(3):128-134. |
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| 作者姓名： | 刘祯 林鑫 吴华伟 叶从进 耿向阳 |
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| 作者单位： | 湖北文理学院纯电动汽车动力系统设计与测试湖北省重点实验室,湖北襄阳441053;湖北文理学院汽车与交通工程学院,湖北襄阳441053;湖北文理学院纯电动汽车动力系统设计与测试湖北省重点实验室,湖北襄阳441053;武汉科技大学汽车与交通工程学院,湖北武汉430081;湖北文理学院纯电动汽车动力系统设计与测试湖北省重点实验室,湖北襄阳441053;湖北文理学院汽车与交通工程学院,湖北襄阳441053;湖北文理学院纯电动汽车动力系统设计与测试湖北省重点实验室,湖北襄阳441053;湖北文理学院汽车与交通工程学院,湖北襄阳441053;东风电驱动系统有限公司,湖北襄阳441000 |
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| 基金项目： | 湖北省自然科学基金青年项目;"机电汽车"湖北省优势特色学科群开放基金项目;湖北省技术创新专项重大项目;湖北文理学院博士科研基金资助项目 |
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| 摘 要： | IGBT元件作为电机控制器的核心元件,其散热性能将直接影响到控制器的稳定性.根据一种IGBT元件的散热要求,在常规矩形散热器的基础上设计了底为3 mm,高为1 mm的等腰三角形散热器和上底为1 mm,下底为3 mm,高为1 mm的等腰梯形散热器.分别对3种散热器的IGBT模块进行了三维建模和理论结温计算,并利用计算流体力学分析软件STAR-CCM+对3种IGBT模块在不同翅片高度、翅片厚度及翅片间距下进行了数值模拟.通过分析IGBT模块的温度场和矢量场,结果表明:仿真结果与理论计算结果误差均在5％左右;且3种散热器下的IGBT模块在翅片高度为34 mm、翅片厚度为2.8 mm以及翅片间距为2.8 mm时,其散热性能能够达到最优.
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| 关 键 词： | 车辆工程 STAR-CCM+ IGBT 散热 热仿真 |
Design of IGBT Heat Dissipating Fin Structure Based on STAR-CCM+ |
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| LIU Zhen,LIN Xin,WU Huawei,YE Congjin,GENG Xiangyang.Design of IGBT Heat Dissipating Fin Structure Based on STAR-CCM+[J].Journal of Chongqing Jiaotong University,2021,40(3):128-134. |
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| Authors: | LIU Zhen LIN Xin WU Huawei YE Congjin GENG Xiangyang |
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