钢渣热阻沥青路面的抗车辙性能研究

为了研究钢渣替代天然集料对沥青混合料高温抗车辙性能的影响，首先，用钢渣等体积替代玄武岩粗集料制备了不同钢渣掺量沥青混合料，对其热物性参数进行了测试，并通过室内等效热辐射试验对钢渣沥青混合料降温效果进行评价；其次，采用数值模拟方法分析了不同钢渣掺量沥青路面面层对温度场分布的影响，并利用单轴静载蠕变试验获取沥青混合料蠕变参数，建立基于上述温度场的车辙分析模型，对钢渣沥青路面的抗车辙性能进行评价。结果表明，钢渣的掺入使沥青混合料的导热系数降低，比热容增大，变化幅度最大可以达到40%以上；随着钢渣掺量增大，路表温度小幅度上升，而中下面层温度逐渐降低，其中4 cm深度处降温效果最为明显；当钢渣掺量为100%时，温度相较于纯玄武岩沥青路面降低了3.4℃,而75%掺量沥青混合料钢渣的车辙变形量最小，相较于玄武岩沥青混合料下降幅度达到43%,可有效提高路面抗车辙性能。