基于人-车-路耦合振动系统的儿童乘坐舒适性 |
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引用本文: | 钱凯,胡启国,李力克.基于人-车-路耦合振动系统的儿童乘坐舒适性[J].重庆交通大学学报(自然科学版),2013(2):351-359. |
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作者姓名: | 钱凯 胡启国 李力克 |
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作者单位: | 重庆交通大学机电与汽车工程学院 |
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摘 要: | 根据拉格朗日原理,建立了基于人-车-路耦合振动的12自由度动力学数学模型;借助MATLAB/Simulink平台,分析车速、路面不平度、汽车前后轮迟滞性及左右轮相干性的特点;构建了随机路面激励时域模型;采用时域和频域分析了在不同路面及不同车速下汽车对儿童头部、臀部振动影响。研究表明:通过提高路面等级及车速可以提高儿童的乘坐舒适性;儿童对5~10 Hz的低频及15,23 Hz的中频振动最为敏感;适当地降低座椅刚度、提高阻尼及合理地布置座椅位置可以提高儿童的乘坐舒适性。
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关 键 词: | 人-车-路耦合 12自由度 MATLAB/simulink 功率谱分析 乘坐舒适性 |
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