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| 考虑延误折算方式的公交车站布置形式选择方法 | |
| 引用本文： | 许奇,杨静,彭丰,周锐,高利平.考虑延误折算方式的公交车站布置形式选择方法[J].交通运输系统工程与信息,2011,11(Z1):1-7. |
| 作者姓名： | 许奇 杨静 彭丰 周锐 高利平 |
| 作者单位： | 1. 北京交通大学城市复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京,100044 2. 北京建筑工程学院土木与交通工程学院,北京,100044 3. 六六○一九部队29分队,北京,100144 |
| 基金项目： | 国家重点基础研究发展计划，国家自然科学基金重点项目 |
| 摘 要： | 公交车辆在进出站过程中与非机动车之间的干扰对交通运行产生重要影响.针对公交车进出3种布置形式车站时的机非混行交通系统,阐述该3种系统机非干扰形式与延误产生机理;基于公共交通和私人交通出行效益最大化,以机非混行系统延误为目标,构建基于2种延误折算方式的系统延误模型;并利用VISSIM软件完成84个仿真场景用于描述这3种公交车站布置形式下的延误影响效果.仿真数据表明,3种公交站布置形式下混行系统的延误随着机动车和非机动车流量的增加呈现不同的增长趋势.案例分析表明,本文提出的延误模型可应用于分析与判断不同机非流量条件下公交车站布置形式的选择. |
| 关 键 词： | 城市交通 公交车站 混合交通流 延误模型 仿真 |
Design of Bus Stops Based on the Delay of Mixed Traffic |
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| XU Qi,YANG Jing,PENG Feng,ZHOU Rui,GAO Li-ping.Design of Bus Stops Based on the Delay of Mixed Traffic[J].Transportation Systems Engineering and Information,2011,11(Z1):1-7. | |
| Authors: | XU Qi YANG Jing PENG Feng ZHOU Rui GAO Li-ping |
| Institution: | 1.MOE Key Laboratory for Urban Transportation Complex Systems Theory and Technology,Beijing Jiaotong University,Beijing 100044,China;2.Beijing Institute of Architectural Engineering Civil and Transportation Engineering,Beijing 100044,China;3.PLA Beijing Military Area,Unit 29,Army 66019,Beijing 100144,China) |
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