成长性视角下建成环境对轨道交通站点客流影响分析 |
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引用本文: | 刘翔,陈小鸿,田茗舒.成长性视角下建成环境对轨道交通站点客流影响分析[J].交通运输系统工程与信息,2023(2):121-127. |
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作者姓名: | 刘翔 陈小鸿 田茗舒 |
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作者单位: | 1. 同济大学城市交通研究院;2. 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 |
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基金项目: | 国家自然科学基金重点项目(71734004)~~; |
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摘 要: | 为准确把握城市轨道交通客流生成规律,本文从客流成长性视角探究城市轨道交通站点客流与站点周边建成环境之间的交互关系。以上海市城市轨道交通为研究案例,通过人口及就业密度、土地利用、路网密度、出入口数量、介中心性等13个因子刻画建成环境,基于上海市地铁刷卡数据、人口及经济普查、兴趣点(Point of Interest, POI)、道路网络等多源异构数据,分别构建建成环境对轨道交通客流影响的普通最小二乘法(Ordinary Least Square, OLS)模型与极限梯度提升(eXtreme Gradient Boosting, XGBoost)模型进行量化实证分析。结果表明,基于机器学习算法的XGBoost模型比OLS模型具有更好的模型表现。从影响贡献度来看,轨道交通站点建成初期,地铁站点出入口数量(21.9%),常住人口密度(15.9%),路网密度(9.8%)是影响城市轨道交通站点客流的最重要建成环境因素。建成近期,商业设施用地(16.5%)、容积率(11.1%)和就业密度(8.5%)等用地类建成环境变量成为提升城市轨道交通站点客流的关键。建成远期,城市轨道交通站点客流水平取决于出入口...
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关 键 词: | 城市交通 建成环境 轨道交通客流 成长性 极限梯度提升模型 |
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