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| 城市轨道交通系统越行模式下停站方案的效果研究 | |
| 引用本文： | 张泽英,毛保华.城市轨道交通系统越行模式下停站方案的效果研究[J].交通运输系统工程与信息,2018(Z1). |
| 作者姓名： | 张泽英 毛保华 |
| 作者单位： | 北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室;北京交通大学中国综合交通研究中心 |
| 摘 要： | 伴随着城市轨道交通系统迅猛发展,实行快慢车运营模式成为了提高运行速度,适应不同客运需求的新选择.而此模式下的列车越行组织会对停站方案的最终效果产生较大影响.本文通过建立越行模式下不同停站方案的效果评估模型,评价了存在列车越行组织的情况下,不同停站方案的运行效果与各方案适用性.结果显示:①发车间隔逐渐增大时,慢车避让时间会随着快车停站数目的减少而缩短;②客流一定情况下,快车仅在始末站停车方案,会产生节约的总旅行时间的效果,程度达4. 49%;③随着快车停站数的减少,线路通过能力对发车间隔的敏感度也逐渐降低. |
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