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| 引用本文： | 刘鼎,黄海军,李华民,田琼.���ڹ�ŵ����ĸ߷��ڹ���ϵͳ�Ż�ģ��[J].交通运输系统工程与信息,2010,10(6):115-120. |
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| 作者姓名： | 刘鼎 黄海军 李华民 田琼 |
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| 作者单位： | ????????????? ???ù??????????? 100191 |
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| 基金项目： | 国家"973"基础研究计划，国家自然科学基金项目 |
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| 摘 要： | 基于古诺模型假设,在高峰期乘客交通选择行为的基础上,研究公共交通系统的优化问题. 建立模型时,假设公交车辆的发车间隔时间由公交公司决定,车次总数由乘客的均衡班次选择行为所致. 弹性需求下，考虑乘客的早到成本和车内拥挤成本，在均衡班次选择行为的基础上，建立了高峰期公共交通系统的社会净收益最大化模型，得到了公交系统实现的最优运量和最佳班次数. 在古诺寡头市场条件下，以公司利润最大为目标，确定了公交系统的发车班次间隔. 研究发现,公交系统的公司数目会对系统表现造成影响,如果缺乏政府管制,可能出现恶性竞争,导致社会资源的浪费.
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| 关 键 词： | ???н?? ?絽??? ?????????? ???????? ??????? ??????? |
| 收稿时间： | 2010-4-2 |
| 修稿时间： | 2010-6-20 |
Optimization Models of Rush Hour Transit System Based on Cournot Behavioral Assumption |
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| LIU Ding,HUANG Hai-jun,LI Hua-min,TIAN Qiong.Optimization Models of Rush Hour Transit System Based on Cournot Behavioral Assumption[J].Transportation Systems Engineering and Information,2010,10(6):115-120. |
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| Authors: | LIU Ding HUANG Hai-jun LI Hua-min TIAN Qiong |
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| Institution: | School of Economics and Management, Beijing University of Aeronautics and Astronautics, Beijing 100191, China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | urban traffic arrival early penalty congestion in carriages elastic demand equilibrium model cournot behavior assumption |
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