基于乘车选择的城市轨道交通停站方案研究 |
| |
引用本文: | 曹建军,李海军,朱昌锋.基于乘车选择的城市轨道交通停站方案研究[J].交通科技与经济,2019,21(3). |
| |
作者姓名: | 曹建军 李海军 朱昌锋 |
| |
作者单位: | 兰州交通大学 交通运输学院 ,甘肃 兰州,730070;兰州交通大学 交通运输学院 ,甘肃 兰州,730070;兰州交通大学 交通运输学院 ,甘肃 兰州,730070 |
| |
基金项目: | 教育部人文社会科学研究项目 |
| |
摘 要: | 通过分析轨道交通的跨站停站模式下乘车方案,不同选择下出行时间的变化,建立轨道交通列车组合式停站方案0-1整数规划模型。在停站模型中,以总体旅行时间节省最多为目标函数,以路径的连续性、可行性为约束条件。根据乘车方式的不同将客流进行分类处理,引入列车的吸引系数。采用算例验证模型的有效性以及可行性,同时对列车的客流吸引系数和发车间隔时间进行灵敏度分析;结果表明:开行组合停站方案可以节省乘车时间。通过参数灵敏度分析:快慢车停站方案节省时间最多,在现有的发车间隔下,针对特殊客流,开行组合式停站方案是有利的。
|
关 键 词: | 城市轨道交通 0-1整数规划 停站方案优化 乘车选择 吸引系数 |
本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录! |
|