| 铁路公交化对客流吸引的影响分析 |
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| 引用本文： | 彭超,李华峰,赵蕾,薛锋.铁路公交化对客流吸引的影响分析[J].交通科技与经济,2016(5). |
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| 作者姓名： | 彭超 李华峰 赵蕾 薛锋 |
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| 作者单位： | 1. 北京铁路局 调度所,北京,100860;2. 北京铁路局 专运办,北京,100860;3. 西南交通大学 交通运输与物流学院,四川 成都,610031;4. 西南交通大学 交通运输与物流学院，四川 成都 610031; 西南交通大学 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室，四川 成都 610031 |
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| 基金项目： | 四川省科技支撑计划项目(2011ZRZ010)；综合运输四川省重点实验室开放基金项目(B01B1201)；四川省教育厅自然科学项目(15ZB0477) |
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| 摘 要： | 通过分析公交化铁路系统内外部因素，收集历史数据进行参数拟合，并运用旅客出行效用理论建立模型，对普通铁路与公路、公交化铁路与公路城际客运市场占有情况进行分析。分析表明，公路运输在出行距离在300 km以内时具有较高吸引力，800 km以上时吸引力较弱，运输距离为800 km时市场占有率为17．4％；普通铁路运输在中长途运输时占有优势，出行距离为600 km以上时，优势较为明显；公交化铁路中短途客流吸引力较普通铁路和公路强，出行距离在600 km以内时具备绝对吸引力；铁路公交化发展会在很大程度上改变客流分配格局。
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| 关 键 词： | 交通规划 铁路公交化 客流吸引 占有率 |
Analysis of the impact of railway transit type on the passenger flow attractiveness |
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| Abstract: | Analyzing the transit of the rail system within the external factors and historical data ,and using passenger travel utility theory model ,this paper analyzes the market share of the ordinary rail and road , rail and road transit of intercity passenger .T he result show s that road transport in the trip distance at 300 km or less has a higher attractiveness ,attracting more than 800 km when weak analog display transport distance is 800 km market share of 17 .4% ;ordinary rail transport advantage w hen the long‐distance transport w hen travel distance more than 600km ,the short‐distance passenger pay more attestation to transit type railway , it has definitely attractive when the trip distance is more than 600 km ;the development of rail transit passenger flow will change largely distribution pattern . |
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| Keywords: | traffic planning train of mass transit type passenger attractiveness share rate |
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