同相位相对方向圆绿灯不同步开启和关闭控制技术的实践——以舟山市为例

目前，解决直行与左转车辆冲突普遍采用的是左转单独相位控制技术，但运用左转单独相位控制技术需要设置左转弯单独车道。然而，不是所有的路口都有条件设置左转车道，特别非机动车左转车道。因此，在车道少的路口是无法实施左转单独相位控制。要解决左转与直行车辆冲突，提高路口通行能力，只能采用其它控制方式。在探索中，我们重新认识了交通信号早断与迟启控制技术原理，并将两者结合应用于同一相位控制中，通过在路口两年多运行实践，路口交通拥堵问题得到较好解决，通行能力大大提高，实践证明该控制方法在解决车道数少的路口交通拥挤是行之有效的。