| 铁路碎石道砟静态压碎行为数值模拟 |
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| 引用本文： | 张徐,赵春发,翟婉明.铁路碎石道砟静态压碎行为数值模拟[J].西南交通大学学报,2015(1):137-143. |
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| 作者姓名： | 张徐 赵春发 翟婉明 |
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| 作者单位： | 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 |
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| 基金项目： | 高速铁路基础研究联合基金资助项目(U1234209);国家973计划资助项目(2013CB036200) |
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| 摘 要： | 为揭示碎石道砟静态受压力学行为与破碎机理,用激光扫描仪获得道砟的真实几何形态,采用球形单元构建了道砟的离散元模型;通过定义单元间接触与黏结行为,模拟了30~60 mm粒径道砟的静态压碎过程,分析了压碎过程中载荷-位移响应以及内部力链和黏结断裂的分布与演化.结果表明:道砟静态压碎特征强度的离散性大且服从Weibull分布,这与已有试验结果一致;初始加载时,尖锐棱角和表面不平整导致道砟表面接触点应力集中与局部压碎,引起道砟翻转及接触状态变化,内部力链分布随之变化,载荷出现短暂回落;道砟稳定弹性变形阶段,部分单元间的接触力随载荷增大逐渐超过黏接强度,出现黏结断裂和局部微裂纹;当黏结断裂数量急剧增加到一定规模时,内部裂纹快速扩展,道砟最终劈裂破碎.
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| 关 键 词： | 铁路道砟 压碎 离散元法 力链 黏结断裂 |
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